Ο νέος αυτοματοποιημένος μηχανισμός υποβοήθησης αλλαγής ταχυτήτων – εν συντομία ASA* – της BMW Motorrad είναι μια πρωτοποριακή τεχνολογική λύση που κάνει την οδήγηση της μοτοσυκλέτας πιο εύκολη και άνετη. Η οδηγική εμπειρία περνά στο προσκήνιο χάρη στην αυτοματοποίηση της ενεργοποίησης του συμπλέκτη και της αλλαγής ταχυτήτων, χωρίς να γίνονται συμβιβασμοί στη σημαντική για το συναίσθημα δυναμική της διαδικασία αλλαγής ταχύτητας. Ο αυτοματοποιημένος μηχανισμός υποβοήθησης αλλαγής ταχυτήτων είναι η λογική και τεχνολογική μετεξέλιξη του μηχανισμού υποβοήθησης αλλαγής ταχυτήτων Pro της BMW Motorrad.
Η αυτοματοποίηση της ενεργοποίησης του συμπλέκτη και των αλλαγών ταχυτήτων εξασφαλίζουν μια εντελώς νέα οδηγική εμπειρία.
Ο αυτοματοποιημένος μηχανισμός υποβοήθησης αλλαγής ταχυτήτων εντυπωσιάζει με μια έξυπνη λειτουργική δομή, στην οποία αυτοματοποιείται η σύμπλεξη και οι αλλαγές του συμβατικού εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων μέσω δύο ηλεκτρομηχανικών ενεργοποιητών. Δεν χρειάζεται πλέον μανέτα για τη χειροκίνητη ενεργοποίηση συμπλέκτη, κι έτσι η εκκίνηση, το σταμάτημα και οι επιτόπιοι ελιγμοί γίνονται παιχνιδάκι. Επιπλέον, η οδήγηση καθαυτή αναβαθμίζεται με το ASA χάρη στις ταχύτατες, σύμφωνες με τον αριθμό στροφών και το φορτίο αλλαγές ταχυτήτων που γίνονται πλέον με ακρίβεια. Το ASA δημιουργεί εξάλλου μια ακόμα πιο άμεση σύνδεση με τον δυναμικό κινητήρα boxer, καθώς με την ενεργοποίηση συμπλέκτη ακριβείας ελέγχεται ακόμα πιο εύκολα η οδηγική απόλαυση μέσω της μανέτας γκαζιού και του λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων.
Στη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων «Μ», οι αλλαγές ταχυτήτων μπορούν να εκτελούνται όπως ως τώρα με τον λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων. Έτσι, ο οδηγός συνεχίζει να αποφασίζει αυτός πότε θα γίνει ακριβώς η αλλαγή ταχύτητας. Αν ο αριθμός στροφών στην επιθυμητή ταχύτητα κιβωτίου είναι εντός του μέγιστου και ελάχιστου αριθμού στροφών, τότε η διαδικασία αλλαγής ταχύτητας εκτελείται άμεσα. Αν ο αριθμός στροφών μειωθεί κάτω από έναν εξαρτώμενο από την ταχύτητα του κιβωτίου ελάχιστο αριθμό, τότε το σύστημα κατεβάζει αυτόματα ταχύτητα ακόμα και στη χειροκίνητη λειτουργία. Έτσι αποτρέπεται το στολάρισμα κινητήρα.
Στη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων «D», ο αυτοματοποιημένος μηχανισμός υποβοήθησης αλλαγής ταχυτήτων ξεδιπλώνει όλα τα χαρίσματά του. Οι ιδανικά εκτελεσμένες, αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων με ήπια διακοπή δύναμης έλξης, έχουν ως αποτέλεσμα μια αποδοτική επιτάχυνση της μοτοσυκλέτας και συμβάλλουν στην αυξημένη σταθερότητα οχήματος. Έτσι κατά το ανέβασμα σχέσης περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό για παράδειγμα το τράνταγμα αλλαγής που προκύπτει στο κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και έτσι ο κίνδυνος επαφής του κράνους του οδηγού και του συνεπιβάτη. Εκτός δρόμου και σε ανωφέρειες γίνεται εφικτή μια πανεύκολη εκκίνηση με καλύτερο έλεγχο του οχήματος χάρη στον δυνατό κινητήρα boxer. Στη δυναμική λειτουργία, ο όρος οδηγική απόλαυση αποκτά νέο νόημα.
Είτε ορεινά περάσματα, επαρχιακός δρόμος, είτε εκτός δρόμου περιπέτεια: Με το ASA ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο της οδήγησης μοτοσυκλέτας: αυτόματα, διαισθητικά, πάντα υπό έλεγχο – και σε όλες τις κατηγορίες.
Το κατέβασμα ταχυτήτων γίνεται συνολικά ιδιαίτερα αρμονικά, για να αποφορτίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο η ανάρτηση. Διάφορα προγράμματα οδήγησης εξασφαλίζουν τέλεια συμπεριφορά αλλαγής ταχυτήτων και σε συνδυασμό με την προσαρμοζόμενη ρύθμιση ταχύτητας κίνησης ή την προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης φέρνουν το μέλλον της οδήγησης της μοτοσυκλέτας στο σήμερα. Επιπλέον, με το ASA γίνεται πιο χαλαρωτική η διαδρομή και μπορείτε να την απολαμβάνετε πιο βιωματικά, καθώς απαιτείται λιγότερη συγκέντρωση για την ενεργοποίηση της μανέτας συμπλέκτη και γκαζιού, διατηρώντας τον έλεγχο των συνθηκών οδήγησης.
Ηλεκτρομηχανικοί ενεργοποιητές για τον συμπλέκτη και τον μηχανισμό αλλαγής ταχύτητας σε συνδυασμό με μελετημένο ηλεκτρονικό έλεγχο.
»Δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι ηλεκτρομηχανικοί ενεργοποιητές ενεργοποιούν τον συμπλέκτη και τον μηχανισμό αλλαγής ταχύτητας και κάνουν έτσι ευκολότερη την εκκίνηση και τις αυτοματοποιημένες αλλαγές ταχύτητας. Η επιθυμία αλλαγής ταχυτήτων του οδηγού μεταδίδεται στο σύστημα ελέγχου μέσω ενός αισθητήρα λεβιέ αλλαγής που ενεργοποιείται από τον συμβατικό λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων. Πρόσθετοι αισθητήρες μεταδίδουν τον αριθμό στροφών του άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων και τη θέση του συμπλέκτη. Αυτές οι τιμές μεταδίδονται στη στενά με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα δικτυωμένη μονάδα ελέγχου TCU (Transmission Control Unit) για προσαρμογή και ρύθμιση του συμπλέκτη, της ενεργοποίησης αλλαγής ταχυτήτων και του ελέγχου κατάστασης. Ο συμπλέκτης ενεργοποιείται μέσω ενός ηλεκτρομηχανικού ενεργοποιητή σε συνδυασμό με ένα υδραυλικό σύστημα με άμεση υδραυλική σύνδεση μεταξύ κεντρικής και δευτερεύουσας αντλίας συμπλέκτη. Ο ενεργοποιητής ρυθμίζει την απαιτούμενη ολίσθηση συμπλέκτη, ενεργοποιεί τον συμπλέκτη στις διαδικασίες αλλαγής ταχυτήτων και τον ανοίγει κατά το σταμάτημα.